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动力电池的形成。

返回列表 来源: 发布日期: 2019.01.04

电芯是动力电池的关键,也是构成汽车动力电池的较小单位,圆柱形电芯相比于软包、方形 电池具备标准化程度高、散热空间较好的特点,然而 只有将众多电芯组合在一起,再加上保护电路和保护壳,才能直接使用。这就是所谓的电池模组。

单个电芯需要通过专业的电芯分选机 进行严格筛选,这种电芯分选机,通用于圆柱类电池(18650 26650 21700)更换不同电芯,只需更换测试模块即可,节约成本,通用性强,先将 一致性好的电芯按照精密设计组装成为模块化的电池模组,并加装单体电池监控与管理装置。在 经过专业电池点焊设备 ,借助使用焊针及镍片焊接 形成电池模组后,会进入电池包的工艺流程。首先将需要的连接器组装到下箱体上,装入冷却系统,将对应的模组装入外壳,连接高低压线束,紧固上盖;之后进行冷却系统及箱体的密封性测试;通过之后进行电池包的最终测试,合格之后入库,形成最终的动力电池成品。

在锂动力电池产业链方面,其上游主要是包括锂矿、钴矿等在内的各类原材料,中游包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜以及电芯制造及Pack封装,下游为新能源汽车。其中,正极材料直接决定着动力电池的性能。

resource/images/f2edf74702974205aac5cca7c66da697_18.png按正极材料划分,动力电池一般分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池具备磷酸铁锂动力电池的能量密度较低但安全水平相对较高,一般用于商用客车;而三元材料动力电池则能量密度更高,一般用于乘用车。近年来补贴政策对能量密度的要求不断提升,三元材料动力电池市场份额不断扩大,2018年1~9月,三元电池累计销售24.6GWh,占总销量的比重超过50%,达到53.9%。

电芯是动力电池的关键,也是构成汽车动力电池的最小单位,除正极材料的差异外,结构也有所不同,一般可分为软包、方形和圆柱电芯,三类电芯在形状上有明显的区别,也各具特点。圆柱形电芯具备标准化程度高、散热空间较好的特点,方形锂电芯可以根据产品的尺寸进行定制化生产,但同时也导致其标准难以统一;软包锂电芯是液态锂离子电芯套上一层聚合物外壳(铝塑复合膜),其具有重量轻、容量大等特点

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动力电池成品将用于新能源电动车的使用,目前市面上已经有油电混动的汽车,相比于之前的燃油汽车,大大降低了空气污染,使空气中减少尾气排放,减少雾霾中的重要组成部分,在不久的将来,新能源纯电动车将逐渐走进人们的视野。

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